首页 > 房产资讯 >新闻内容

有房东单月下调万元 全国18城一季度租金下跌12%

2020年05月18日 00:07

赵武贞(化名)已经在家办公两个多月了,这个假期对他来说是如此漫长,需要面对无薪轮休以及照常缴纳的房租。

他在北京一家航空公司工作,就租住在离公司不远的地方,他告诉《每日经济新闻》记者,虽然目前并没回北京,但他仍然照常交着房租,房东也并没有减免的意思。

机构报告显示,18个重点城市中,第一季度的平均月租金为42.8元/平方米,同比下降12%。一些品牌公寓的出租率甚至下降了20%,一线城市成交量也远未恢复至去年同期。

一季度租金同比下跌12%

“不过续约的时间快到了,估计房东不会再像往年一样涨价了,我看过我们小区的其他房源,租金都还是去年的水平。”赵武贞认为短时间内租金不会再涨了。

事实上北京有很多房源的租金一降再降。公开资料显示,顺义南平东里的两居室从2019年8月5000元/月的报价降到了最近的4500元/月;海淀区自在香山一套整租,从1月的46000元/月降到了最近的43000元/月;朝阳区上元君庭一套房源从1月的35000元/月降至目前的25000元/月。

贝壳研究院数据显示,2020年一季度租赁市场整体下行,在其统计的18个城市中平均月租金42.8元/平方米,比去年同期下降12%。

2月受成交量严重缩减影响,租金水平呈现波动。今年3月,除了上海租金同比增长3.73%,西安租金同比增长0.47%以外,大多数城市的租金比去年同期有所下降,青岛、烟台、杭州和广州4个城市租金同比下降超过10%。

成交周期方面,3月一线和新一线城市(上海、北京、广州、成都、深圳、南京、杭州)的成交周期相对较短,低于60天。其他城市的成交周期均超过60天,预计住房租赁市场全面复工后,需要2~3个月消化库存房源。

一些品牌公寓的空置率也在上升。报告显示,依据调研,疫情期间,蛋壳公寓全国总出租率已跌至75%,同比下降20%;自如管理的100万间房源,受疫情影响平均多空置15天,企业直接损失预计超过6亿元。

贝壳研究院租赁分析师黄卉表示:“从一线城市来看,第一季度一线城市的租赁市场较二三线城市的恢复慢,其中深圳、上海、北京等受疫情影响,成交量还没有恢复到去年的同期水平。”

复工激发回暖迹象

虽然一季度租赁市场整体下行,但目前还是有回暖迹象,复工面积逐渐扩大为租赁市场带来了动力。

据了解,福建、长春、深圳3个地区发布了4项企业复工指导,要求加强对工作人员返岗的健康管理,进入社区带看房屋时控制人员数量,遵守社区的防疫管理秩序。杭州、成都、合肥、重庆、广州、郑州等6个城市发布了财政补贴租赁住房市场发展的通知。

赵武贞告诉记者,近一两个星期他便会返回北京,其他外地的同事也陆续经历隔离后去办公室工作。

近期的租赁需求有了明显上扬,有长租公寓业内人士向《每日经济新闻》表示:“目前长租公寓租客大部分已经返回,2、3月疫情期间平台续约率达到历史高点,新签单日高点也恢复甚至略高于去年同期水平。”

3月租赁市场整体基调仍然是下行。据诸葛找房统计,重点二线城市平均租金为35.28元/平方米/月,环比微跌0.06%,同比下跌0.86%。但是应该看到,一线城市正在缓慢回升。一线城市平均租金为93.45元/平方米/月,环比上涨0.43%,同比上升2.58%。西安、北京、天津、成都和济南,3月租金环比上涨幅度均超1%。

值得注意的是,租赁市场内部需求变化也可能引发一波换租热度。

从疫情之后租客换租的意愿来看,63.45%的租客表示愿意提升居住质量,其中34.87%的租客表示愿意多花租金租赁地段和服务更好的房子。

贝壳研究院表示:“从租赁消费者端总体来看,疫情推动了消费升级,租客更加关注居住品质,疫情结束之后将迎来租赁市场换租小高峰,‘新改善’需求集中释放。”


相关推荐

企业怎样安排员工运营网站才合理

互联网时代,大家都很重视自己的企业网站,甚至自己建设了各种行业类网站,但如果运营好自己的网站,还是需要注意下列问题:一:网站编辑的工作一般上来讲,现在至少70%的网站都配备了一名甚至多名网站编辑,他们的任务就是每天寻找与网站相关的信息进行发布。这些信息有的是原创,还有的信息是伪原创,甚至说是直接复制使用。那么网站每天更新多少信息合适呢?A,标准企业站:就是一些产品信息的企业站,这样的网站每天建议发布原创文章,而不要去复制其他文章。即使复制几十篇,也不如一篇原创来的直接。作为一名网站的编辑,应当每日更新2-3篇的原创文章进去,大约消耗时间3-4小时。当然,这里指的是1000字以上优秀的原创,而非三五百字的应付事情。那么其他时间做什么呢?没有更多的工作任务,可以继续存稿等到节假日来发布,同时可以将自己撰写的文章,投稿到一些对应的门户或者网站上去,起到辅助推广的作用。B,行业类网站:这样的网站每天更新的信息量是较大的,基本上都是几十篇到几百篇的更新。此类型的网站,不要求100%的去做原创,原创比例达到30%就算不错了!在这个时候,编辑更应当重视那些投稿文章,转载文章的处理。投稿的文章,只审核优秀的,且查看搜索引擎过去是否有过这样的文章,时间久远的就不要通过了,当然转载的文章也是。另外一方面,转载不等于复制,转载建议编辑均加上自身的观点进去,哪怕只是一个点评,效果也是绝对不同的。对于行业类型的网站,拥有多名编辑,笔者给出如下建议:考核发布文章的收录比例和数量,多名编辑进行收录量排名,很容易促进网站的良性发展。二:网站推广的工作网站推广主要包含两个方面,第一是“品牌推广”,所谓的品牌推广就是奔着宣扬品牌去的,这样的推广往往是最容易做的,但是见效也是最慢的。第二点就是做推广每天90%的工作在做的事情:网站外链的发布。在过去,一些推广人员会购买一些辅助性的工作,对外链进行批量处理,每天的工作是很容易的,也是最容易蒙混过关的!因为确实很有效。但是现在呢?网站推广更应该重视:百度站长平台统计出的外链数量,统计不出,只能说这个推广做的很糟糕!衡量一个推广人员是否有效的做了外链推广,主要从两方面来看:第一方面,网站一个月的外链增长了多少,注意是以月来看的,不是以天。第二方面,网站发布的外链收录了多少,其中又有多少是出现到百度站长平台的。做出这些对比之后,不断的对优质的外链类型进行修正,那么100%提升工作效率,不做这样的一个修正,网站不会有提升的希望。因为百度目前极为重视优质外链,同时也极为排斥低质量外链。值得说的是,一个专业的网站推广人员,应当确保其40%左右的推广信息都要被百度收录,而一个优秀的推广人员,应当保持最少50%以上的信息被百度收录。网站推广人员,如果是专职做推广的话,他每天发布的外链数量不低于100条,收录量不少于40条左右,那么他的工作是合格的。三:网站运营的工作企业建设网站归根到底的目的就是为企业创造收入,网站的运营在其中扮演着至关重要的角色。那么网站运营需要每天做一些什么呢?一名网站运营,看似每天很清闲倒是真的,但是真的如此吗?如果你是一名网站运营,真的很清闲,不妨看一下下面的内容:A,每天的流量与咨询量比例有多少,用户每天访问什么样的页面更多一些,用户喜欢看什么样的页面。B,产品的包装是否到位,编辑的文章是否合适,是否还有进一步的提升空间。C,与同行业其他的网站做出对比,将其优势统统整理到自身的网站中去,扔掉遭扒。D,通过一些方式来进行民意调查,让网站尽可能的满足用户想要得到的信息。E,做好对接工作,当遇到某些需求的时候,来衡量这些需求是否合适合理,举个简单的例子来讲:SEO需要某个位置做修改,但是却影响到了“产品展示”,最后如何来取舍呢?F,协调网站整体的工作流程,包含公司的奖惩制度,以及工作安排和监督,所以说,网站运营的工作是任重道远的。这里没有去说SEO人员的工作安排,事实上是:对于一般的网站来讲,网站基本的SEO问题处理完毕,大量的seo就是做外链去,所以不少人都认为做SEO就是做外链。但是大型门户的SEO却是在不断的对网站进行优化问题的分析,来寻找流量的突破点,这才是SEO存在的价值!优秀的SEO人才,可以为网站提升十倍、百倍的网站流量。另外,互联网运营,还有个关键环节,就是软文推广,通过软文,提升知名度,同时增加外链等是必不可少的手段。

2020年04月26日 04:08

互联网人必学的用户运营知识体系

前几天工作之余和朋友聊天,一个朋友问到该如何给公司下面小伙伴订立一个合理有效的KPI,指标是下载量?活跃数?内容贡献度?付费转化率?在这篇文章里给大家聊聊用户运营的知识体系。行文脉络拉新不管是用户运营还是产品运营,我都将新用户的获取作为第一个且为重要的步骤。伴随着互联网人口红利的消失,流量获取费用越来越高,拉新之前首先需要明白,你即将拉来的是目标用户吗?再来搞清楚如何获取他们。定义你的目标用户我在上篇文章曾经介绍过目标用户的重要性,那么如何定义你的目标用户呢?产品属性+人群属性图片来源于网络滴滴产品初始功能点是为了解决C端大众出行叫车不便问题,目标群体是有打出租车需求的出行人群;在B端为了降低司机空驶率,多挣外快的痛点,目标群体是出租司机。图片来源于网络OFO打着共享经济的旗号产生,OFO产品所解决的是短途用户开车拥挤,打车价格昂贵,走路又太远的痛点,开始的目标群体定位在校园,校园外的目标用户则是一线城市年轻上班族。如何拉取目标用户滴滴找到了目标用户,所以你可以经常在公交车站、出租车公司、偏僻郊区看到他们的身影,在这个第一阶段滴滴靠的还是地推手段拉取目标用户。而OFO目标用户相对年轻,一方面在线下大量铺放车子,引起大家好奇,另一方面通过公众号、微博进行线上的宣传推广。那么还有其他的哪些拉新手段呢?在这里我汇总了一些常用的拉新方法。总结找到我们的目标用户之后,根据漏斗模型就会涉及到用户运营接下来的几个步骤:留存、促活和付费。留存、促活、付费总结在我看来,留存、促活和付费三者是息息相关的,留存率高,参与产品的持续使用的人才会多,导致活跃用户和付费用户才会多;而促使用户活跃的一些手段同样可以提高留存率,转化付费的用户也会多;而产品付费的制定也一定程度上影响着用户的留存率和活跃度。流失用户流失用户,是指那些曾经使用过产品或服务,由于对产品失去兴趣等种种原因,不再使用产品或服务的用户。留存的第一点我想说的是如何定义用户的流失。这点很重要,比如购物类型的产品是在一定时期内没有打开产品了?还是在一定时期内没有消费记录?一定时期是一周还是一个月?UGC、PGC类型的产品,用户是多久没有内容贡献了?还是没有打开内容,点赞、分享、打赏?而资讯类的产品,用老用户多久未登陆访问了?对于流失用户的界定依照产品服务的不同而标准不同,根据目标用户行为维度,然后用户活跃、流失的关键维度,再进行流失判定。留存用户首先我们要搞清楚,用户为什么会流失,这个时候需要建立流失的预警机制。如下图所示总结找到用户流失原因之后,进行有针对性的改进可以减少用户的流失。产品定位不清晰导致没有细分人群使用,精确产品定位,提炼出产品的核心,满足用户需求;用户使用渠道不顺畅,是否可以优化现有的渠道或者更换更好的渠道以减少用户流失;产品的技术问题、操作问题可以请行业牛人来完善软件,减少用户的操作步骤以减少用户流失;更新后功能变动可以做一份更新后的新功能指引教程,让用户更快更好的使用产品的新功能;还有一个原因是目标流失掉的不是目标用户,这个时候可以做一份用户画像,精准找到目标用户,减少不必要资源的浪费。那么如何提升用户活跃度和付费率呢?我一直认为做用户运营其实就是在不断的了解人性,佛语也说爱恨愁贪嗔痴,在用户运营过程中,我们可以利用人的贪婪性、虚荣性、好色性、懒惰性、好奇性来提高用户活跃和付费的转化。下图为我做了一些简单的归纳总结:举个栗子:3.7日,陌陌发布2016年财报,用户活跃和付费均达到历史峰值。陌陌这个产品利用了人的好色性打开市场,同样利用好色性大大的提升了用户的活跃和付费意愿,成为社交行业的一个独角兽。用户挽回哪些用户需要优先挽回我们在做用户运营的时候会根据一定的维度将用户划分为ABC三类,A类即为活跃度高付费率高的用户,B、C类用户活跃度和付费率依次降低。所以在用户挽回中我们也要参考一定的标准进行用户挽回。我建议参考RFM模型R:Recency最近一次消费流失用户最近的一次消费时间是这周还是这个月,还是三个月之前,在用户挽回时优先挽回消费时间最近的用户。F:Frequency消费频率流失用户日常的消费频率是多少,每日消费次数、每周消费次数、每月消费次数各是多少,优先挽回消费频率高的用户。M:Monetary消费金额流失用户平均每次消费的金额是多少,消费总金额是多少,优先挽回消费金额大和总额多的。当然三者之间有可能会出现冲突的用户,例如消费金额大但是频率低,这个时候需要根据产品的目标进行考虑,若是产品消费频次本来很低,建议优先挽回单次消费金额大的用户,若是产品消费频次高,建议优先挽回消费频率高的用户,再对产品品类进行优化,提高客单价。挽回用户常用手段挽回用户的方式很多,基本上都是编辑好文字内容通过几种可达到用户眼前的方式来再次引起用户的注意力,下面为几种常用的方式。总结最后附上4条用户运营的心得:1、用户运营要把控好节奏。和用户形成默契,知道什么事情可以做,什么事情可以帮助争取,什么事情是底线。2、不要妄图和你的用户成为知心朋友。用户是冲着你的产品或服务来的,不是你这个人,产品和服务做不好,都是白搭。3、不可和用户没有任何交集用户是人,除了产品和你交流还希望有其他方面和你有交集,可以满足他,会有利于你工作的开展。4、抓住重点用户用户运营中同样遵循二八原则,20%的用户会给你带来80%的贡献,一定要在这20%用户身上花80%的精力。最后祝大家女神节快乐!

2020年04月26日 04:00

三家航空公司陆续入驻北京大兴机场

3月29日上午,随着厦门航空一架航班起飞,大兴机场拉开2020年的转场序幕,厦门航空、重庆航空和东海航空三家航空公司多条航线将陆续入驻大兴机场。据悉,从3月29日起,厦门航空计划在大兴机场开通北京至厦门、福州、杭州、泉州、长沙等城市的航线。重庆航空计划在大兴机场开通北京至重庆的航线。东海航空计划在大兴机场开通北京至深圳的航线。根据计划,从3月29日起,多家航空公司将陆续转场入场大兴机场运营。在3月29日、4月12日、4月26日三个时间节点,东航、南航、厦航、重庆航、东海航将分批次把首都机场的时刻平移至大兴机场。受新冠肺炎疫情影响,各航空公司或将对航班计划进行动态调整,旅客出行前需进一步确定乘坐航班是否按计划执行。由于多家航空公司在大兴机场和首都机场两场运营,旅客和接送机的亲友,务必提前确认出发或到达机场,以免误走机场后耽误行程。旅客确认抵离机场可提前通过登录航空公司官网、APP,拨打航空公司、机场、购票机构服务热线、阅读购票成功提示短信等多种方式。同时,大兴机场为误走旅客制定了人性化服务措施。旅客凭身份证、机票在大兴机场航空公司票务柜台、机场大使问询柜台、机场大巴售票柜台等处领取“误走旅客识别标签”,凭此标签就可以获得“绿色通道”服务,包括优先搭乘交通工具,优先值机、过检,免费乘坐电瓶车等服务。目前,各航空公司针对误走机场旅客均有相应的机票退、改签优惠政策,具体可咨询所乘航司票务服务人员。大兴机场和首都机场值机、安检等关键服务岗位员工会在旅客寻求帮助后,提供协助值机、优先过检、快速转运等服务。(记者李博潘福达)

2020年04月15日 13:26